Générateur marin

Générateurs militaires

İşbir Elektrik Sanayi A.Ş. fabrique des groupes électrogènes marins pour le secteur maritime, offrant une large gamme de puissances allant de 10 kVA à 2 250 kVA. Conçus conformément aux normes de classification des navires militaires, ces groupes électrogènes garantissent une alimentation électrique fiable et continue, même dans des conditions maritimes difficiles.

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Détails techniques

Conformité aux réglementations de classification des navires militaires
Contrôle et protection du générateur
Contrôle du moteur (démarrage/arrêt)
Communication avec le moteur
Communication avec le système SCADA (Modbus/Profibus/optique)
Automate programmable (PLC)
Synchronisation automatique et manuelle
Contrôle de la position (paix/guerre)
Contrôle du déshumidificateur de l'alternateur
Contrôle des opérations locales/à distance
Contrôle du démarrage pneumatique/électrique
Contrôle de la ventilation de la capsule
Contrôle de la coupure d'air et de carburant en cas d'urgence
Sélection de la langue, surveillance des alarmes
Historique des pannes (5 000)
Suivi détaillé des protections (1 000)
Indice de protection : IP23/66
Surveillance de toutes les fonctions via écran LCD

Marque de l'alternateur : İŞBİR
Type : Marine
Puissance nominale : 10 à 2250 kVA
Tension nominale : 110/500 VCA, monophasé/triphasé, 50/60/400 Hz. Vitesse de rotation : 1500/1800 tr/min
Type de connexion de phase : Étoile (trois fils sans neutre)
Classe de fonctionnement : S1 (continu)
Classe d’isolation : H ou F
Indice de protection : IP23, boîte de jonction IP44
Protection thermique : Thermistance de valeur appropriée sous chaque enroulement de phase
Déshumidificateur/Hiver : Commande externe/Automatique
Roulement : Simple ou double
Système de refroidissement : Air, eau, eau fraîche fournie par le système de refroidissement
Type d’excitation : Auto-excitée, excitatrice statique
Indice de suppression des interférences radioélectriques : N (VDE 0875)
Tension générée : STANAG-1008 Ed-9
Certification : Turkish Lloyd

Conçu pour fonctionner à pleine performance avec les valeurs suivantes : Inclinaison ± 15°, Assiette ± 5°
Roulis ± 30°, Tangage avant et arrière ± 10°
Conçu pour assurer parfaitement toutes ses fonctions sous des charges dynamiques axiales (m/s²) : 1,96 ≤ X ≥ 2,51 ; 2,85 ≤ Y ≥ 5,59 ; 10,97 ≤ Z ≥ 14,98
Fonctionnement à pleine performance avec une accélération verticale du pont de 0,4 G
Fonctionnement à pleine performance avec un mouvement avant-arrière du navire de ± 10° (max. 3 s)
Fonctionnement à pleine performance avec un mouvement de roulis bâbord-tribord du navire de ± 30° (max. 5 s)

Puissance nominale : 10 à 2250 kVA (sur demande)
Tension nominale : 110/500 VAC, 1/3 phase, 50/60/400 Hz
Vitesse nominale : 1500/1800 tr/min
Conforme aux règles de classification des navires militaires
Accouplement élastique antivibratoire
Alternateur de type marin
Panneau de contrôle monté sur moteur
Capotage acoustique (en option)
Système automatique d’extinction d’incendie
Échangeur de chaleur
Ventilateur de refroidissement
Signaux d’avertissement et de danger

Conditions environnementales – Norme / Critère applicable
Essais de résistance aux conditions environnementales (chocs, vibrations, humidité, etc.) 10 à 2250 kVA (sur demande)
Essais de température de fonctionnement MIL-STD 810F 501.4
Critères de choc thermique MIL-STD 810F 503.4
Critères de résistance à l'humidité MIL-STD 810F 507.4
Protection contre l'eau MIL-STD 810F 507.4
Composants installés à l'intérieur du navire IEC 529 IP23
Composants installés sur le pont IEC 529 IP66
Composants installés sur le pont MIL-STD-810F 509.4
Fonctionnement à pleine performance sous l'effet de la foudre MIL-STD 464
Fonctionnement en environnement vibratoire MIL-STD 810F
Niveau de bruit dans les espaces occupés par le personnel MIL-STD 1474D

Conforme à la norme ISO 3046-1
Compatible avec le système de carburant diesel marin NATO F76
Démarrage pneumatique et/ou pneumatique-électrique
Régulateur mécanique ou électronique
Conforme aux règles de classification des navires militaires du Türk Loydu

Ne dépasse pas 80 dB(A) à 100 % de charge (+5 dB de tolérance pour la bande d'une octave). Les silencieux d'échappement assurent une réduction du bruit d'au moins 35 dB.

Accélération verticale : < 50 m/s²
Vitesse verticale : < 2 m/s

Accélération : 1250 m/s²
Vitesse : 3,5 m/s
Déplacement : 35 mm

Passage de 50 % de charge à 110 % de charge : Conforme à la norme STANAG 1008 Éd. 9
Passage de 110 % de charge à 50 % de charge : Conforme à la norme STANAG 1008 Éd. 9

Contrôle de la vitesse et de la tension (ANSI 15)
Protection contre la surexcitation (ANSI 24)
Synchronisation automatique (ANSI 25A)
Protection contre la sous-tension (ANSI 27)
Protection contre la sous-tension du jeu de barres (ANSI 27B)
Protection contre la surcharge (ANSI 32)
Protection contre le sous-courant (moteurs électriques) (ANSI 37)
Protection contre la perte d'excitation, la puissance réactive et l'impédance (ANSI 40/Q)
Protection contre la puissance inverse (ANSI 46)
Protection de l'ordre des phases (ANSI 47)
Protection thermique contre les surcharges (ANSI 49)
Protection contre la défaillance du disjoncteur (ANSI 50BF)
Protection contre les surintensités instantanées (ANSI 50)
Protection instantanée contre les surintensités de défaut à la terre (ANSI 50G/N)
Protection IDMT réglable contre les surintensités (6 courbes) (ANSI 51)
Protection IDMT réglable contre les surintensités de défaut à la terre (6 courbes) (ANSI 51G/N)
Protection contre la surtension (ANSI 59)
Protection contre la surtension du jeu de barres (ANSI 59B)
Protection contre la surtension à la terre (ANSI 64)
Blocage du démarrage (moteurs électriques) (ANSI 66)
Protection directionnelle IDMT contre les surintensités (ANSI 67)
Protection directionnelle contre les surintensités de défaut à la terre (ANSI 67GS/GD)
Protection vectorielle (ANSI 78)
Contrôle de la fréquence (ANSI 81)
Contrôle de la fréquence du jeu de barres (ANSI 81B)
Protection différentielle (ANSI 87)
Contrôle des courts-circuits (ANSI 94)
Arrêt d'urgence (coupure de l'air et du carburant)
Pression d'huile (Alarme/Arrêt)
Température d'huile (Alarme)
Température du liquide de refroidissement (Alarme/Arrêt)
Pression du liquide de refroidissement (Alarme)
Pression de l'eau de mer (Alarme)
Niveau d'eau (Alarme)
Pression différentielle du filtre à carburant (Arrêt)
Pression différentielle du filtre à huile (Alarme)
Pression de l'air de démarrage (Alarme)
Pression de carburant (Alarme)
Fuite de carburant (Alarme)
Température des gaz d'échappement (Alarme)
Température du roulement avant de l'alternateur (Alarme)
Température du roulement arrière de l'alternateur (Alarme)
Température des enroulements de l'alternateur (Alarme)
Température du capot acoustique (Alarme)
Système de lutte contre l'incendie activé (Alarme)
Défaillance de l'arrêt (Alarme)
Défaillance du démarrage (Alarme)
Tension continue (Alarme)

Tension (par phase et totale)
Courant (par phase et total)
Fréquence
Mesures instantanées et de demande V/A/F
Vitesse du moteur
Harmoniques (V/I)
Puissance apparente (kVA) (totale)
Puissance active (kW) (par phase et totale)
Puissance réactive (kVAR) (par phase et totale)
Facteur de puissance (par phase et total)
kWh (dernier fonctionnement et total)
kVARh (dernier fonctionnement et total)
Nombre de démarrages
Durée du dernier fonctionnement
Durée totale de fonctionnement
Pression de carburant
Pression d'huile
Pression du liquide de refroidissement
Pression de l'eau de mer
Débit du liquide de refroidissement
Débit des gaz d'échappement
Débit d'huile
Débit d'air de la cabine
Débit de l'eau de mer
Température du roulement avant de l'alternateur
Température du roulement arrière de l'alternateur
Tension continue (DC)

Le capotage acoustique est fabriqué par les ingénieurs d'İşbir.
Conception modulaire avec panneaux amovibles permettant un entretien et une maintenance faciles.
Niveau sonore inférieur à 80 dB(A).
Environnement étanche en pression et en circulation d'air (capotage acoustique).
Environnement de fonctionnement à pression négative.
Système de ventilation conçu pour garantir un fonctionnement à pleine performance.
Construction robuste et résistante à la corrosion.
Éclairage intérieur du capotage acoustique.
Système automatique de détection et d'extinction d'incendie avec détecteurs de fumée et de chaleur.
Refroidissement intérieur du capotage par eau de mer.
Double montage élastique assurant un niveau minimal de bruit structurel.
Fixation au navire à l'aide d'amortisseurs de vibrations.
Système de résistance aux vibrations conforme à la norme ISO 1940-1.
Fixation au navire à l'aide d'amortisseurs de vibrations.
Entièrement conforme aux règles de classification des navires militaires.
Équipé d'un nombre suffisant d'anneaux de levage conçus pour supporter le groupe électrogène.

Le groupe électrogène diesel (GED) est fixé à la fois à son châssis principal et à la structure principale du navire au moyen d'un système de double montage élastique avec des amortisseurs spéciaux de vibrations et de chocs, afin de réduire le bruit transmis par la structure au navire. Sa conformité a été vérifiée par des essais.

Certification par la société de classification demandée
Documentation requise pour le système
Préservation (Protection et Maintenance)
Intégration du système
Conception requise pour le site d'installation
Essais et validations (Essais de réception en usine (FAT), Essais de réception à quai (SAT), Essais de réception en mer (HAT))
Équipements et instruments de mesure requis pour les essais
Outils et équipements de maintenance et de réparation
Pièces de rechange pour 30/60/90 jours de fonctionnement à bord
Pièces de rechange à terre pour 2 ans (ou plus) de fonctionnement du système
Peinture selon le code RAL demandé
Les alternateurs marins fabriqués par İşbir peuvent être soumis à tous les essais techniques requis dans les laboratoires d'essais d'alternateurs de pointe situés dans les installations d'İşbir.